
Stand Nov.1991, mit der zukünftigen Motorhaube	Was unter dem "schönen" Tektil hervorkam....	Unterboden bei vorderer Hinterachs- rahmenbefestigung	Untenansicht Heckteil	Benzintank und Hinterachse bereit zum wegschmeissen	Abgestript, sandgestrahlt und grundiert

					Die Fotos der Montage des kompl. Vorbaus, der kompl. Schwellen sowie der Heckteile fehlen, da mir der Fotoapparat inkl.Film anlässlich des London-Brighton- Runs 92 gestohlen wurde :-((
Rostlöcher im Seitenkasten hinten links	Heckteil Innenansicht	Unten total durchgerostet, es gab Ersatztüren	März 1992, beide Innen- kotflügel ersetzt	A-Säule, neues Blechstück angefertigt und eingepasst


Alle Kleinteile wurden sandgestrahlt	Bereit für die Galvanik	Zurück von der Galvanik, bereit für den Automaler	Grundiert und gefillert	Juli 1993, Vorlackiert und bereit für die Hohlraum- versiegelung	Alles verzinkt und pulver- beschichtet


Hinterachse einbaubereit	Hinterachse montiert	Vorderachse, so sauber wird sie wohl nie mehr sein	Kabelsalat, neu mehr Sicherungen und Relais	Frühling 1994, es fehlen noch einige Teile.....	Mit Werni und Erich wird das "Herz" eingebaut

Der getunte Motor wurde gebraucht mit ca. 10'000km gekauft, alle Verschleissteile (Oel- Wasser- pumpe, Kupplung etc.) ersetzt
	Beim Maler für die endgültige Lackierung	Fertig lackiert, bereit für die Endmontage	1380ccm, Weber 45DCOE, 300° Nocke, etc	26.-29.August 1994 IMM35 Silverstone, Ausschnitt aus einem japanischen Mini-Heft	IMM35, Querstabi unter einem Kombi, schon mal gesehen?